Jak prawidłowo smarować rower?

Odpowiednie czyszczenie i konserwacja roweru zdecydowanie wpływa na jego sprawność i bezawaryjne użytkowanie podczas całego sezonu. Zależy nam, aby rower był sprawny. Warto pomyśleć o przygotowaniu roweru do sezonu jeszcze przed rozpoczęciem wiosny, aby w pierwsze słoneczne dni ze spokojną głową można było ruszyć przed siebie. Podpowiadamy, jak przygotować dwukołowy pojazd do pierwszej jazdy i co należy w nim nasmarować!

Spis treści:

• Dlaczego warto pamiętać o smarowaniu?
• Co należy zrobić przed smarowaniem?
• Jakie elementy należy smarować w rowerze?

Dlaczego warto pamiętać o smarowaniu?

Rower posiada wiele ruchomych części, które wraz z użytkowaniem mogą ulegać uszkodzeniu. Dzięki regularnemu smarowaniu unikniemy nieprzyjemnego skrzypienia, zabezpieczymy poszczególne elementy przed korozją, podniesiemy efektywność jazdy i, co chyba najważniejsze, wydłużymy żywotność sprzętu. Na pierwszy rzut oka smarowanie każdej z tej części może wyglądać na skomplikowane, ale nabierając wprawy, okazuje się, że nie zajmuje aż tak dużo czasu.

Wybrane dla Ciebie:

Co należy zrobić przed smarowaniem?

Przed rozpoczęciem smarowania, należy rower do niego przygotować. Bez względu na to, czy rower zimował w garażu, czy był intensywnie eksploatowany w sezonie jesienno-zimowym, należy go dobrze oczyścić. Należy dokładnie usunąć kurz pozostały po przednim sezonie, błoto i ewentualną sól po zimowych jazdach. Jak prawidłowo czyścić rower? Ważne jest, aby nie myć roweru myjką ciśnieniową, ponieważ może dojść do uszkodzenia części. Każdym elementom należy poświecić czas i odpowiednio je wyczyścić.

Jakie elementy należy smarować w rowerze?

Smar po pewnych okresie ma tendencje do zasychania, dlatego przed nałożeniem świeżego należy usunąć pozostałości starego. Wystarczy do tego kawałek szmatki i dużo cierpliwości, ponieważ może to był długotrwały proces. Co należy smarować w pierwszej kolejności i ze specjalną uwagą?

Smarowanie łańcucha

Do smarowania łańcucha służą specjalne oleje. Niektórzy uważają, że zakup produktów dedykowanych do konkretnych części dwukołowca to niepotrzebny wydatek. Ci, którzy na rowerowe wycieczki wyruszają nie tylko w okresie wiosenno-letnim, w większości są jednak zgodni, że stosowanie produktów uniwersalnych to tylko pozorna oszczędność. Przykład? Oleje do łożysk tocznych dość szybko łapią brud, z kolei spraye przeznaczone do trudno dostępnych miejsc szybko się ścierają.

Kolejna sprawa, na jaką warto zwrócić uwagę, to dostosowanie smaru do warunków atmosferycznych i tras, po jakich się poruszamy. Jeśli należysz do rowerzystów wakacyjnych i miejskich, najlepsze będą smary na warunki suche. W przypadku jazdy całorocznej i poruszania się po trasach błotnistych warto zaopatrzyć się również w olej na warunki mokre.

Jak smarować łańcuch? Kroplę oleju nanosimy na każde ogniwo, pilnując równocześnie, by smar nie pozostał na częściach bocznych. Jeśli blaszki zabrudzą się w trakcie smarowania, po całym zabiegu wystarczy po prostu przetrzeć je szmatką.

Mogą Ci się przydać:

Smarowanie steru i piasty

Stery odpowiadają za to, jak pracuje kierownica. Jeśli zapomnimy je nasmarować, przy każdym obrocie kierownicy będziemy mieć wrażenie, że w łożyskach znajduje się piach.

Smarowanie powinno wykonywać się średnio co 2 000 km przy użyciu smaru stałego. Przed każdym sezonem należy sprawdzić, czy znajduje się tam odpowiednia ilość oleju lub smaru. Jeśli posiadamy stery klasyczne, a nie typu ahead, przed smarowaniem warto sprawdzić, czy nie są poluzowane. Jak to zrobić? Kładziemy dłonie na kierownicy, blokujemy przedni hamulec i poruszamy rowerem do przodu i do tyłu. W przypadku zaobserwowania luzów lub stukania konieczna jest regulacja. Zbyt mocno dokręcone stery należą do rzadkości, ale i tę ewentualność warto wykluczyć. Jak to sprawdzić? Przednie koło podnosimy na wysokość kilku, kilkunastu centymetrów nad ziemią, kierownicę ustawiamy równo i pozwalamy jej swobodnie skręcić. Jeśli kierownica pozostaje nieruchoma, stery wymagają poluzowania.

Konserwacja piasty jest bardziej czasochłonna. Wymaga zdemontowania całego mechanizmu, wyczyszczenia, nasmarowania i ponownego złożenia. Po wyczyszczeniu należy piastę sprawdzić, czy nie powstały na niej mechaniczne uszkodzenia. Konserwujemy ją przy pomocy smaru stałego.

Smarowanie suportu

W przypadku suportu sposób konserwacji zależy od jego rodzaju. Jeśli w rowerze mamy suport kompaktowy (pakiet) – a taki na chwilę obecną występuje najczęściej – jego rozebranie i nasmarowanie nie jest możliwe. Gdy pakiet się zużyje, pozostaje nam po prostu jego wymiana. W przypadku suportu klasycznego smarujemy gwint, by zapobiec jego zapieczeniu. Do tego celu możemy zastosować zwykły smar, ewentualnie specjalną pastę montażową zapobiegającą zapiekaniu. Preparat ten idealnie sprawdzi się także na śrubach, np. od korby, mostka czy siodełka.

Smarowanie hamulców

Najczęstszymi rodzajami hamulców są hamulce tarczowe (zapewniają dużo lepszą siłę hamowania, a warunki atmosferyczne nie wpływają na jakość ich działania) i szczękowe. W przypadku hamulców tarczowych (standard na 6 śrub) na śruby przed przykręceniem tarczy warto nałożyć odrobinę smaru, najlepiej pasty montażowej. Jeśli w rowerze mamy hamulce starszego typu, cantilever lub V-brake, niewielką ilość smaru należy zaaplikować na sworznie i gwinty.

Manetki do zmiany biegów i dźwignie hamulców

Zarówno jedne, jak i drugie działają w oparciu o mechanizm sprężynowo-zapadkowy i od czasu do czasu (mniej więcej co pół roku) warto potraktować je niewielką ilością oleju. Jak? W przypadku dźwigni hamulców wystarczy ją nacisnąć, a następnie wpuścić kilka kropli smaru do mechanizmu. Przy manetce musimy odkręcić jej pokrywę.

Regularne i odpowiednie smarowanie roweru przed sezonem pozwala na dłuższą i bardziej komfortową jazdę, zmniejsza zużycie komponentów oraz zapewnia płynne działanie mechanizmów. Wydaje się trudne i skomplikowane, ale w rzeczywistości może okazać się czynnością, którą każdy będzie w stanie sam wykonać. Zarówno akcesoria rowerowe, jak i nowe modele rowerów znajdziesz na sklepmartes.pl lub w wybranych sklepach stacjonarnych Martes Sport.