Jak prawidłowo smarować rower?

Czyszczenie ramy i napędu to niejedyny zabieg, jakiemu regularnie powinniśmy poddawać nasz dwukołowiec. Nie mniej istotne jest jego smarowanie. Dzięki niemu unikniemy nieprzyjemnego skrzypienia, zabezpieczymy poszczególne elementy przed korozją, podniesiemy efektywność jazdy i, co chyba najważniejsze, wydłużymy żywotność sprzętu.

W poprzednim artykule omówiliśmy, jak powinno wyglądać czyszczenie roweru. Jeśli nasz dwukołowiec prezentuje się jak nowy i jest suchy, pora zabrać się do smarowania najważniejszych części. Jest to bardzo istotne zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, gdy warunki panujące na drogach są wyjątkowo niekorzystne. Deszcz, błoto, sól prowadzą nie tylko do zabrudzenia sprzętu, ale też zwiększają ryzyko korozji i przyspieszają zużycie części. Co więcej, niskie temperatury sprawiają, że olej gęstnieje, przez co spada efektywność pracy napędu. Jak przygotować rower na takie warunki?

Smarowanie łańcucha

Do smarowania łańcucha służą specjalne oleje. Niektórzy uważają, że zakup produktów dedykowanych do konkretnych części dwukołowca to niepotrzebny wydatek. Ci, którzy na rowerowe wycieczki wyruszają nie tylko w okresie wiosenno-letnim, w większości są jednak zgodni, że stosowanie produktów uniwersalnych to tylko pozorna oszczędność. Przykład? Oleje do łożysk tocznych dość szybko łapią brud, z kolei spraye przeznaczone do trudno dostępnych miejsc szybko się ścierają.

Kolejna sprawa, na jaką warto zwrócić uwagę, to dostosowanie smaru do warunków atmosferycznych i tras, po jakich się poruszamy. Jeśli należymy do rowerzystów wakacyjnych i miejskich najlepsze będą smary na warunki suche. W przypadku jazdy całorocznej i poruszania się po trasach błotnistych, warto zaopatrzyć się również w olej na warunki mokre.

Jak smarować łańcuch? Kroplę oleju nanosimy na każde ogniwo, pilnując równocześnie, by smar nie pozostał na częściach bocznych. Jeśli blaszki zabrudzą się w trakcie smarowania, po całym zabiegu wystarczy po prostu przetrzeć je szmatką.

Smarowanie sterów

Stery odpowiadają za to, jak pracuje kierownica. Jeśli zapomnimy je nasmarować, przy każdym obrocie kierownicy będziemy mieć wrażenie, że w łożyskach znajduje się piach.

Smarowanie powinno wykonywać się średnio co 2 000 km przy użyciu smaru stałego. Jeśli posiadamy stery klasyczne, a nie typu ahead, przed smarowaniem warto sprawdzić, czy nie są poluzowane. Jak to zrobić? Kładziemy dłonie na kierownicy, blokujemy przedni hamulec i poruszamy rowerem do przodu i do tyłu. W przypadku zaobserwowania luzów lub stukania konieczna jest regulacja. Zbyt mocno dokręcone stery należą do rzadkości, ale i tę ewentualność warto wykluczyć. Jak to sprawdzić? Przednie koło podnosimy na wysokość kilku, kilkunastu centymetrów nad ziemią, kierownicę ustawiamy równo i pozwalamy jej swobodnie skręcić. Jeśli kierownica pozostaje nieruchoma, stery wymagają poluzowania.

Smarowanie piastów

Piasty z łożyskiem kulkowym konserwujemy przy pomocy smaru stałego. Oczywiście po ich uprzednim wyczyszczeniu.

Smarowanie suportu

W przypadku suportu sposób konserwacji zależy od jego rodzaju. Jeśli w rowerze mamy suport kompaktowy (pakiet) – a taki na chwilę obecną występuje najczęściej – jego rozebranie i nasmarowanie nie jest możliwe. Gdy pakiet się zużyje, pozostaje nam po prostu jego wymiana. W przypadku suportu klasycznego smarujemy gwint, by zapobiec jego zapieczeniu. Do tego celu możemy zastosować zwykły smar, ewentualnie specjalną pastę montażową zapobiegającą zapiekaniu. Preparat ten idealnie sprawdzi się także na śrubach, np. od korby, mostka czy siodełka.

Smarowanie hamulców

Najczęstszymi rodzajami hamulców są hamulce tarczowe (zapewniają dużo lepszą siłę hamowania, a warunki atmosferyczne nie wpływają na jakość ich działania) i szczękowe. W przypadku hamulców tarczowych (standard na 6 śrub) na śruby przed przykręceniem tarczy warto nałożyć odrobinę smaru, najlepiej pasty montażowej. Jeśli w rowerze mamy hamulce starszego typu, cantilever lub V-brake, niewielką ilość smaru należy zaaplikować na stworznie i gwinty.

Manetki do zmiany biegów i dźwignie hamulców

Zarówno jedne jak i drugie działają w oparciu o mechanizm sprężynowo-zapadkowy i od czasu do czasu (mniej więcej co pół roku) warto potraktować je niewielką ilością oleju. Jak? W przypadku dźwigni hamulców wystarczy ją nacisnąć, a następnie wpuścić kilka kropli smaru do mechanizmu, z kolei przy manetce musimy odkręcić jej pokrywę.

Pamiętaj. Smarowanie roweru z pozoru wydaje się zabiegiem dosyć prostym. Tak naprawdę wymaga jednak pewnej wiedzy i umiejętności. Jeśli zatem nie czujemy się pewnie, lepiej zgłosić się do serwisu rowerowego i oddać ukochanego dwukołowca specjalistom.

Zobacz ofertę rowerową w naszym sklepie>>